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Francisco Herreros jaunaren hitzaldia
Joan zen ekainaren 8an hitzaldi interesgarria izan genuen Eibarren. Eibarko udalak antolatuta, eta Martitzenetan Berbetan hitzaldi-sortaren barruan, Eibarko Lambretta moto-lantegiaren historiaren nondik norakoak ezagutzeko aukera izan genuen. 1954an sortua, 50 urte betetzen ditu aurten, eta data esanguratsu aitzakiatzat hartuta, lantegiaren historiaren inguruko hitzaldia antolatu zen. Hizlaria Francisco Herreros izan zen, moto zaharretan aditu eta Lambretta, la eterna segundona liburuaren egilea.
Francisco Herreros Alfaro (Barcelona 1944-10-01). Injinerua, Irakaslea, kazetaria eta idazlea. Txikitatik hasi zen motorren munduan murgiltzen, eta gazte-sasoian probetan ere hartu zuen parte.
Lanbidez ere motorren munduarekin hartu-eman estua izan du beti, eta 1976az geroztik, Solo Moto aldizkaria jaiotzean, gai horietaz idazten hasi zen.
Harrezkero hainbat argitalpenetan hartu du parte: aldizkariak, liburuak, motorraren inguruko entziklopediak... mekanika zein historia gaiak jorratuz: Autofácil, Bricolage del automóvil, Dos Ruedas, Enciclopedia de la motocicleta, Enciclopedia del Automóvil*, eta abar.
Bere zaletasunak bultzatuta, 1987an motozikleta historikoaren inguruko Espainiako lehen klub-a sortu zuen (Club de Amigos de la Motocicleta Española). Editorial bat ere sortu zuen, Moto Retro, eta horren bitartez 45 aldizkari eta 17 liburu kaleratu ditu.
Horrela hasi zuen hitzaldia Herreros jaunak:
Antes de nada dar mi agradecimiento a los señores y señoras del Ayuntamiento de Eibar por haber permitido que nos reunamos aquí, yo para contarles lo poco que yo se sobre la marca Lambretta Locomociones y ustedes, unos para aportar las numerosísimas vicisitudes y anécdotas que por su edad vivieron directamente y otros, los más jóvenes, para escuchar lo que la voluntad de unos hombres vascos (recordemos que en el caso de Vespa España fue obra directa de Piaggio Italia en conjunción con el Banco Urquijo a partir de las sugerencias de Spartaco G. Boldori Malandri, amigo personal de Enrico Piaggio y a la sazón representante de Fiat en España) supieron hacer en una región de gran tradición fabril en numerosísimos sectores pero no en el de la motocicleta concreta, un feudo casi exclusivo de Cataluña, aunque tampoco faltasen ejemplos, como después repasaremos.
Bien, como ustedes saben el motivo de encontrarnos aquí reunidos es debido a que algunas personas de esta provincia, algunas incluso sin haber tenido nada que ver con la firma Lambretta Locomociones, pero por aquello de que, como dice el refrán: de bien nacidos es ser agradecidos, han pensado que no podía dejarse en el olvido una fecha tan significativa para esta ciudad de Eibar ya que, Lambretta no fue una fábrica más sino un claro ejemplo del tesón y la voluntad de los trabajadores vascos.
También me gustaría que, dado que este acto no es la presentación de un libro sobre la historia del escuter Lambretta en su variante española, si no un repaso sobre la propia empresa, no hacer un monólogo si no que ustedes, muchos sabiendo por lógica cercanía mucho más que yo sobre particularidades de esta firma, estén aquí de una forma activa y me interrumpan tantas veces como quieran para convertir mi presencia en un diálogo, o mejor aun, en una conversación de amigos.
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Lambretta motorren topaketa Eibarren
Lambrettaren 50. urteurrena ospatzeko hainbat ekitaldi antolatu dira herrian, eta denen artean ikusgarriena, Txantxazelaian egindako topaketa. Ehun Lambretta baino gehiago, hainbat modelo eta kolore, Euskal Herriko hainbat txokotatik etorrita. Tokapeta 2004ko uztailaren 10ean izan da.
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Prentsa jarraipena
Hitzaldi horren inguruko, eta batez ere Eibarko Lambretta lantegiaren 50. urteurrenaren inguruko zenbait erreferentzia prentsan:
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